2024年中国车险市场依旧是财险机构的兵家必争之地。尽管经历多次费改，车险签单保费占比依然很高，许多机构超过五成，甚至比亚迪财险等机构超过九成。虽然有机构退出车险市场，但大多数机构仍然深耕车险领域。
从车均保费来看，数据显示差距在缩小，集中化趋势明显。七成财险机构车均保费低于2000元，与2023年基本持平，但波动幅度较大，部分机构上涨，部分机构下降。现代财险车均保费最高，都邦财险最低，两者差距较2023年缩小。
2024年车险保费收入达9137亿元，占财险机构原保费收入的54%。比亚迪财险、合众财险等十家机构车险签单保费占总签单保费比例较高，达七成以上；而部分机构占比则不足一成。
值得注意的是，2024年中国车险行业仅有30家公司实现了承保利润或基本打平，利润空间变窄。车均保费趋于集中化，在2000元左右浮动。
比亚迪财险作为车企控股的财险公司，其模式值得关注。依托车企数据优势，比亚迪财险实现了直销模式，车险业务占据绝对主导地位，车均保费较高，主要承保新能源汽车，受益于新能源汽车保费普遍高于燃油车。比亚迪财险的出现，或将对新能源车险市场产生深远影响，但也面临着行业专业性、成本控制等挑战。
总而言之，2024年中国车险市场呈现出车均保费集中化、利润空间缩小、新能源车险快速发展等特点。车险市场竞争激烈，财险机构需探索新的盈利模式，适应市场变化。
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